کرمان در مسیر نوسازی حمل ونقل؛ الگوبرداری از تهران، مشهد و اصفهان

کرمان در مسیر نوسازی حمل ونقل؛ الگوبرداری از تهران، مشهد و اصفهان

شهرداری کرمان با خرید ناوگان جدید و اجرای بی آرتی، وارد مرحله بازآفرینی ساختاری در حمل ونقل عمومی شده است؛ تجربه ای که در مقایسه با کلان شهرهای ایران، ویژگی های خاص خود را دارد.

شهرداری کرمان با خرید و رونمایی نزدیک به ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و اجرای طرح بی آرتی، وارد مرحله عملیاتی نوسازی حمل ونقل عمومی شده است. تجهیز اتوبوس ها به فناوری های نوین مانند رادار خروج از مسیر، تهویه پیشرفته و NFC نشان دهنده حرکت به سمت استانداردهای جهانی است.

تهران؛ تجربه بی آرتی و مترو

• تهران نخستین شهری بود که خطوط بی آرتی را در مقیاس وسیع اجرا کرد.
• با وجود مشکلات ازدحام و فرسودگی ناوگان، توسعه مترو و بی آرتی توانست سهم حمل ونقل عمومی را افزایش دهد.
• مقایسه با کرمان نشان می دهد که اجرای بی آرتی در شهرهای متوسط می تواند با هزینه کمتر، اثرگذاری بیشتری بر کاهش ترافیک داشته باشد.

مشهد؛ الگوی ترکیبی اتوبوس و مترو

• مشهد با توسعه خطوط مترو و نوسازی اتوبوس ها توانسته است یکی از کارآمدترین سیستم های حمل ونقل عمومی کشور را ایجاد کند.
• تجربه مشهد نشان می دهد که ترکیب ناوگان مدرن اتوبوسرانی با مترو می تواند عدالت دسترسی و کاهش آلودگی هوا را تضمین کند.
• کرمان نیز با اجرای بی آرتی و نوسازی تاکسیرانی می تواند به سمت چنین الگویی حرکت کند.

اصفهان؛ هوشمندسازی پرداخت ها

• اصفهان با اجرای طرح پرداخت QR Code و تخفیف ۲۰ درصدی کرایه اتوبوس، گام مهمی در هوشمندسازی خدمات شهری برداشته است.
• این تجربه نشان می دهد که فناوری های پرداخت هوشمند می توانند مشارکت شهروندان در استفاده از حمل ونقل عمومی را افزایش دهند.
• کرمان نیز با تجهیز اتوبوس ها به فناوری NFC می تواند مسیر مشابهی را دنبال کند.

در پایان نوسازی حمل ونقل عمومی کرمان در مقایسه با تهران، مشهد و اصفهان نشان می دهد که:

• بی آرتی در شهرهای متوسط مانند کرمان می تواند کارآمدتر از کلان شهرهای بزرگ باشد.
• تجهیزات هوشمند و فناوری های نوین، تجربه سفر شهری را ارتقا می دهند.
• هم افزایی اتوبوسرانی و تاکسیرانی در کرمان می تواند الگویی برای سایر شهرهای متوسط ایران باشد.

نمودار مقایسه ای نوسازی حمل ونقل عمومی کرمان با کلان شهرهای ایران

نمودار مقایسه ای زیر نشان می دهد که تهران، مشهد، اصفهان و کرمان در فاصله سال های ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ چه تعداد اتوبوس و تاکسی جدید به ناوگان حمل ونقل عمومی خود اضافه کرده اند. این مقایسه تصویری جایگاه کرمان را در روند نوسازی در کنار کلان شهرهای دیگر روشن تر می کند.

• تهران: با ۵۰۰ اتوبوس و ۲۰۰۰ تاکسی جدید، همچنان پیشتاز در نوسازی ناوگان است.
• مشهد: با ۳۰۰ اتوبوس و ۱۵۰۰ تاکسی، الگوی ترکیبی مترو و اتوبوسرانی را تقویت کرده است.
• اصفهان: با ۲۰۰ اتوبوس و ۱۲۰۰ تاکسی، تمرکز بر هوشمندسازی پرداخت ها و توسعه خدمات دیجیتال دارد.
• کرمان: با ۱۰۰ اتوبوس و ۶۰۰ تاکسی، در حال حرکت به سمت بازآفرینی ساختاری است و اجرای خطوط بی آرتی می تواند جایگاه این شهر را در میان کلان شهرها ارتقا دهد.

این نمودار نشان می دهد که اگرچه کرمان از نظر تعداد ناوگان جدید در مقایسه با تهران و مشهد عقب تر است، اما تمرکز بر فناوری های نوین و اجرای بی آرتی می تواند این شهر را به الگویی برای شهرهای متوسط ایران تبدیل کند. در مقابل، تهران و مشهد با حجم بالای سرمایه گذاری، مسیرهای سنتی توسعه را دنبال کرده اند، و اصفهان با هوشمندسازی پرداخت ها تجربه متفاوتی ارائه می دهد.

جهت دسترسی به سایر اخبار شهری به این صفحه از سایت مراجعه کنید.