توسعه کریدور ریلی ایران و چین با بهره‌گیری از ظرفیت بندر خشک یزد

توسعه کریدور ریلی ایران و چین به عنوان یک راهبرد حیاتی برای مقابله با چالش‌های ترانزیتی و محدودیت‌های مسیرهای دریایی در دستور کار قرار گرفته است. در شرایطی که نوسانات منطقه‌ای، امنیت زنجیره تأمین کالا را با تهدید مواجه کرده، بهره‌گیری از ظرفیت‌های بندر خشک یزد برای اتصال مستقیم به شبکه ریلی چین، گامی مؤثر در جهت تنوع‌بخشی به مسیرهای لجستیکی کشور محسوب می‌شود.

اهمیت استراتژیک توسعه کریدور ریلی ایران و چین

امیر روشن‌بخش قنبری، معاون ارتقای کسب‌وکارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت ایران، با اشاره به اینکه حمل‌ونقل کالا به پاشنه آشیل تجارت خارجی تبدیل شده است، از تدوین برنامه‌های سه‌لایه کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت برای مدیریت بحران‌های احتمالی در مسیرهای تجاری خبر داد. وی با استناد به آمار سال گذشته که شامل جابه‌جایی ۱۵۵ میلیون تن کالای صادراتی و ۴۲ میلیون تن کالای وارداتی بود، تأکید کرد که وابستگی بیش از حد به ناوگان دریایی، ضرورت توسعه مسیرهای ریلی پایدار را بیش از پیش نمایان کرده است.

بندر خشک یزد؛ بازوی توانمند در شبکه ریلی کشور

در همین راستا، مذاکرات فشرده‌ای برای تعریف ایستگاه‌های مبادله‌ای میان تهران و پکن انجام شده و فرآیند انتقال محموله‌ها از بندر خشک یزد به مقاصد تجاری در چین آغاز شده است. اگرچه تحلیلگران لجستیک معتقدند که ظرفیت یک کشتی ۱۰۰ هزار تنی معادل ۶۶ رام قطار ۵۵ واگنه است، اما بهره‌گیری از پتانسیل ریلی یزد به عنوان یک سوپاپ اطمینان برای حفظ زنجیره تأمین کالاهای دارای اولویت، نقشی کلیدی در تاب‌آوری اقتصادی ایفا می‌کند.

روشن‌بخش قنبری با بیان اینکه روان‌سازی مرزهای زمینی مانند گمرک بازرگان تحت تأثیر ظرفیت پذیرش کشورهای همسایه است، اصلاح معماری حکمرانی تجاری را یک ضرورت دانست. وی هشدار داد که غفلت از سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ریلی و نوسازی پایانه‌های لجستیکی می‌تواند در صورت انسداد مسیرهای اصلی، ریسک‌های سنگینی را به تجارت کشور تحمیل کند. همین چالش‌های ساختاری باعث شده است تا موضوع توسعه زیرساخت‌های تجاری به محور اصلی سی‌امین دوره روز ملی صادرات تبدیل شود.

منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع

برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل‌ و نقل، به صفحه اخبار حمل‌ و نقل مراجعه کنید.