تکمیل پروژه ریلی خاوران-تبریز-مرند؛ گامی بلند برای تقویت کریدور شرق به غرب
مدیرعامل راه‌آهن از نهایی شدن مجوزهای قانونی و مذاکرات برای جذب سرمایه‌گذار خارجی در پروژه ریلی خاوران-تبریز-مرند-چشمه‌ثریا خبر داد که موجب ارتقای ظرفیت ترانزیتی کشور می‌شود.
جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در نشست خبری اخیر خود در تبریز با تأکید بر اهمیت توسعه زیرساخت‌های ریلی، از پیشرفت قابل‌توجه در پروژه راهبردی پروژه ریلی خاوران-تبریز-مرند خبر داد. وی با اشاره به اینکه آذربایجان شرقی سهم مهمی از شبکه ریلی کشور را در اختیار دارد، تکمیل این کریدور را اولویتی اساسی برای تقویت مسیرهای ترانزیتی شرق به غرب دانست.
جزئیات اجرایی پروژه ریلی خاوران-تبریز-مرند
طبق اظهارات مدیرعامل راه‌آهن، نام این طرح به «خاوران ـ تبریز ـ مرند ـ چشمه ثریا» تغییر یافته تا تمامی بخش‌های این کریدور در قالب یک طرح جامع پیگیری شود. مجوز ماده ۲۳ این پروژه در سال جاری اخذ شده و مذاکرات برای جذب سرمایه‌گذار ترکیه‌ای جهت تأمین ۵۰ درصد از هزینه‌های اجرایی به مراحل نهایی رسیده است. این پروژه نه تنها باعث افزایش سهم آذربایجان شرقی از شبکه ریلی کشور می‌شود، بلکه با اصلاح قوس‌های مسیر و دوخطه کردن محور تبریز به مرند، سرعت سیر قطارها را به‌طور چشمگیری بهبود می‌بخشد.
ذاکری با اشاره به مزایای بهره‌برداری از ایستگاه خاوران، تصریح کرد که با تکمیل این مسیر، زمان سفر ریلی تبریز به تهران حدود سه و نیم تا چهار ساعت کاهش می‌یابد. وی همچنین بر ضرورت توسعه هم‌زمان ناوگان مسافری و افزایش ظرفیت قطارهای پنج‌ستاره در این مسیر تأکید کرد و افزود که با مشارکت بخش خصوصی، خدمات ریلی در سال‌های آتی ارتقای بیشتری خواهد یافت.
توسعه زیرساخت‌های مرزی و افزایش ظرفیت باری
در بخش دیگری از این نشست، به اقدامات انجام‌شده در ایستگاه مرزی رازی اشاره شد. با هدف افزایش ظرفیت پذیرش قطارهای باری، طرح توسعه خطوط و سکوها در دستور کار قرار گرفته که پیش‌بینی می‌شود طی یک ماه آینده به بهره‌برداری برسد. این اقدامات باعث شده تعداد قطارهای باری آذربایجان شرقی از ۱۶ قطار به حدود ۴۳ قطار در روز افزایش یابد که نشان‌دهنده پویایی شبکه ریلی استان است.
مدیرعامل راه‌آهن همچنین به اهمیت کریدور شمال-جنوب و تکمیل خط آهن چابهار-زاهدان پرداخت. وی با بیان اینکه ریل‌گذاری این مسیر به پایان رسیده است، افزود که با تکمیل زیرساخت‌های جانبی و ایستگاه‌ها، این محور می‌تواند سالانه ظرفیت جابه‌جایی ۹ میلیون تن بار را فراهم کند و ایران را به مسیر اصلی ترانزیت کشورهای محصور در خشکی آسیای میانه تبدیل نماید.
در پایان، ذاکری با اشاره به فشارهای اقتصادی بر شرکت‌های ریلی ناشی از افزایش هزینه‌های نگهداری و تأمین قطعات، بر لزوم حمایت از تولیدکنندگان داخلی تجهیزات ریلی تأکید کرد. وی ابراز امیدواری کرد که با استفاده از ظرفیت‌های قانونی و مشارکت بخش خصوصی، شاهد نوسازی ناوگان و ارتقای کیفیت خدمات در سراسر شبکه ریلی کشور باشیم.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
