توسعه متروی قم تا جمکران و ضرورت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی

پروژه ساخت متروی قم که از سال ۱۳۸۹ کلید خورده، شامل خط یک به طول ۱۴.۸ کیلومتر با ۱۴ ایستگاه است که مسیر قلعه‌کامکار تا میدان شهید مطهری را پوشش می‌دهد. اگرچه فاز نخست این پروژه پیشرفت فیزیکی قابل‌توجهی داشته، اما چالش تامین واگن همچنان مانع اصلی بهره‌برداری از این شبکه ریلی شده است.

در همین راستا، مهرماه گذشته عملیات اجرایی دو ایستگاه جدید “عماریاسر” و “امامزاده چهل اختران” با اعتباری بالغ بر سه هزار میلیارد تومان و با مشارکت قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) آغاز شد. همچنین خط دوم متروی قم با هدف اتصال شهرک پردیسان به منطقه خداکرم، در مسیری ۱۸ کیلومتری با ۱۶ ایستگاه طراحی شده است.

اولویت‌های توسعه حمل‌ونقل عمومی در قم

استاندار قم با انتقاد از عقب‌ماندگی زیرساختی در برخی مناطق، بر ضرورت تغییر رویکرد مدیریت شهری به سمت توسعه حمل‌ونقل عمومی مردم‌محور تاکید کرد. با توجه به توسعه کالبدی شهر و اجرای طرح‌های کلان مسکن نظیر سایت ۵۶۰ هکتاری شهید رئیسی، بهنام‌جو تصریح کرد که توسعه شهری باید همگام با تقویت زیرساخت‌های جابه‌جایی پیش برود.

شهرک پردیسان که از اواخر دهه ۷۰ شکل گرفته و اکنون یکی از مناطق پرجمعیت قم محسوب می‌شود، نیازمند دسترسی‌های کارآمد است. سایت ۵۶۰ هکتاری پردیسان نیز به عنوان یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های نهضت ملی مسکن کشور، میزبان ۲۸ هزار واحد مسکونی خواهد بود که نیاز به شبکه حمل‌ونقل عمومی را دوچندان می‌کند.

برنامه تامین اتوبوس و بهبود ناوگان شهری

بهنام‌جو با اشاره به کمبودهای موجود، از شهرداری و شورای شهر خواست تا برنامه‌ای زمان‌بندی‌شده برای تامین حداقل ۵۰۰ دستگاه اتوبوس و میدل‌باس طی دو سال آینده تدوین کنند. وی تاکید کرد که اختصاص پنج همت از بودجه شهرداری برای خرید اتوبوس ضروری است و تنها برای سایت ۵۶۰ هکتاری شهید رئیسی، پیش‌بینی ۵۰ دستگاه اتوبوس الزامی است.

در بخش دیگری از این نشست، استاندار قم به موضوع ایمنی تردد پرداخت و با اشاره به آمار بالای تصادفات موتورسیکلت، بر لزوم فرهنگ‌سازی برای استفاده از کلاه ایمنی تاکید کرد. وی در پایان، ارتقای کیفیت زندگی شهروندان را در گرو هماهنگی میان توسعه شبکه مترو، تقویت ناوگان اتوبوسرانی و اجرای برنامه‌های مستمر آموزشی دانست.