بحران در مرز سرخس؛ توقف ۱۳۰۰ کامیون و تحمیل خسارتهای سنگین به ترانزیت
توقف طولانیمدت ۱۳۰۰ کامیون در مرز سرخس و تحمیل هزینههای روزانه میلیونی به بخش خصوصی، وضعیت ترانزیت در این کریدور حیاتی را به یک بحران جدی تبدیل کرده است.
توقف حدود ۱۳۰۰ دستگاه کامیون در مرز سرخس به دلیل ضعفهای مدیریتی و زیرساختی، وضعیت ترانزیت در این نقطه استراتژیک را با بحرانی جدی مواجه کرده است. این معطلی طولانیمدت که شامل ناوگان سوختی، صادراتی و ترانزیتی میشود، نه تنها هزینههای سنگینی را به بخش خصوصی تحمیل کرده، بلکه جایگاه ایران در کریدورهای بینالمللی را نیز تهدید میکند.
جواد نوریان، عضو هیئتمدیره انجمن حملونقل بینالمللی خراسان رضوی، با انتقاد از وضعیت موجود اظهار کرد که کامیونها ناچارند روزها در پارکینگها منتظر بمانند که این امر روند ترانزیت در مرز سرخس را بهشدت کند کرده است.
چالشهای زیرساختی و کمبود نیرو در مرز سرخس
نوریان با اشاره به ریشههای این بحران، کمبود نیروی انسانی در گمرک، جانمایی نامناسب باسکولها و وجود گلوگاههای مسیر ورود و خروج را از مهمترین عوامل ایجاد صفهای طولانی دانست. به گفته وی، فرآیندهای زمانبر ارزیابی باعث میشود بخش بزرگی از زمان کاری روزانه از دست برود و بهرهوری عملیاتی به حداقل برسد.
وی همچنین با اشاره به توقف ۳۰۰ تا ۴۰۰ کامیون در پارکینگ مرزی، نسبت به خطرات ایمنی در گرمای شدید منطقه هشدار داد و تأکید کرد که وقوع کوچکترین حادثه میتواند خسارتهای جبرانناپذیری به زیرساختها و اقتصاد کشور وارد کند.
هزینههای سنگین توقف کامیونها در مرز سرخس
بر اساس گزارشها، هر کامیون ترانزیتی بهطور متوسط ۴ تا ۷ روز در مرز معطل میماند. نوریان تصریح کرد که هزینه مستقیم خواب هر کامیون روزانه بیش از ۳ میلیون تومان است؛ رقمی که بدون در نظر گرفتن استهلاک ناوگان، خواب سرمایه و تأخیر در تحویل کالا محاسبه شده است. این در حالی است که تمامی این خسارتها مستقیماً از جیب بخش خصوصی پرداخت میشود.
لزوم مدیریت واحد برای بهبود وضعیت ترانزیت در مرز سرخس
این فعال حوزه حملونقل بینالمللی معتقد است که مشکل اصلی، کمبود جلسات نیست، بلکه نبود اراده اجرایی برای عملیاتی کردن تصمیمات است. وی تأکید کرد که برای خروج از این وضعیت، ایجاد مسیر سبز برای کالاهای ترانزیتی، حذف گلوگاههای غیرضروری و استقرار مدیریت واحد با اختیارات کافی در مرز سرخس ضروری است.
نوریان در پایان هشدار داد که اگر اصلاحات ساختاری و مدیریتی بهسرعت در مرز سرخس اجرا نشود، مزیت رقابتی ایران در کریدورهای منطقهای بیش از پیش تضعیف شده و این دروازه مهم ترانزیتی جایگاه خود را در تجارت بینالمللی از دست خواهد داد.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
