تکمیل کریدور شمال-جنوب؛ راهکاری کلیدی برای توسعه همکاری‌های راهبردی با روسیه
نادرقلی ابراهیمی با تأکید بر ضرورت تکمیل زیرساخت‌های کریدور شمال-جنوب، مدل‌سازی مالی دقیق بر اساس ظرفیت واقعی بار را لازمه موفقیت این پروژه ترانزیتی دانست.
نادرقلی ابراهیمی، عضو کمیسیون کشاورزی مجلس، با تأکید بر اهمیت توسعه شبکه ریلی و تکمیل کریدور شمال-جنوب گفت: توسعه همکاری‌های اقتصادی و ترانزیتی با روسیه به‌عنوان یک شریک راهبردی و تکمیل زیرساخت‌های کریدور شمال-جنوب، از ظرفیت‌های مهم برای ارتقای مناسبات اقتصادی ایران و کشورهای منطقه است. این پروژه به عنوان یک محور حیاتی در توسعه ترانزیت بین‌المللی شناخته می‌شود.
اهمیت مدل‌سازی مالی در کریدور شمال-جنوب
ابراهیمی در ادامه افزود: یکی از موضوعات حیاتی در این زمینه، شناخت دقیق بار قابل اتکا برای مسیر است. لازم است با همکاری کشورهای ذی‌نفع، میزان بار، نوع کالا، مبدأ و مقصد، حجم سالانه و برنامه عملیاتی استفاده از مسیر مشخص شود تا ظرفیت واقعی کریدور شمال-جنوب مبنای برنامه‌ریزی برای سرمایه‌گذاری و تأمین مالی قرار گیرد.
این نماینده مجلس تأکید کرد: نمی‌توان صرفاً بر اساس حجم کلی تجارت کشورهای مسیر درباره ظرفیت ترانزیتی تصمیم‌گیری کرد. باید سهم واقعی و قابل تحقق مسیر ایران با در نظر گرفتن هزینه، زمان حمل، نوع کالا و مسیرهای رقیب مشخص شود. این بررسی مشترک می‌تواند به طراحی یک مدل تجاری پایدار برای کریدور شمال-جنوب کمک کند.
وی با اشاره به موضوع تأمین مالی پروژه گفت: تأمین مالی و برنامه تأمین بار باید در کنار یکدیگر دیده شوند. هرچه تصویر دقیق‌تری از بار و درآمدهای آتی مسیر وجود داشته باشد، امکان طراحی مدل مالی مناسب، کاهش ریسک سرمایه‌گذاری و برنامه‌ریزی برای بازپرداخت تعهدات نیز افزایش خواهد یافت.
ابراهیمی افزود: نرخ سود، دوره تنفس، دوره بازپرداخت، تعهدات ارزی، خرید تجهیزات و زمان‌بندی اجرای پروژه، از جمله موضوعاتی است که باید در طراحی مدل مالی مورد توجه قرار گیرد. همچنین لازم است سناریوهای مختلف درآمدی پروژه از ابتدا بررسی شود تا ساختار تأمین مالی متناسب با واقعیت اقتصادی مسیر شکل بگیرد.
نگاه یکپارچه به توسعه محور رشت-آستارا
وی با تأکید بر ضرورت نگاه یکپارچه به کریدور شمال-جنوب اظهار کرد: رشت-آستارا نباید به‌صورت یک قطعه منفصل از شبکه حمل‌ونقل دیده شود. ظرفیت پایانه‌های مرزی، گلوگاه‌های مسیر، اتصال بنادر و شبکه ریلی، زمان عبور کالا و ظرفیت عملیاتی کل کریدور باید هم‌زمان مورد بررسی قرار گیرد.
ملاحظات زیست‌محیطی و اجتماعی در پروژه‌های ریلی
عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی همچنین بر توجه به ملاحظات محیط‌زیستی و اجتماعی پروژه تأکید کرد و گفت: در اجرای پروژه باید زمین‌های کشاورزی، منابع آب، زیست‌بوم منطقه و معیشت مردم مورد توجه قرار گیرد و حقوق مالکان و کشاورزان نیز به‌صورت منصفانه و شفاف تأمین شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: رشت-آستارا می‌تواند به یکی از پروژه‌های مهم همکاری اقتصادی و ترانزیتی ایران و روسیه و سایر کشورهای مسیر تبدیل شود. اگر ظرفیت بار، مدل مالی، الزامات اجرایی و منافع اقتصادی این مسیر با همکاری همه طرف‌ها به‌صورت دقیق مشخص شود، این پروژه می‌تواند علاوه بر تکمیل یک حلقه مهم از کریدور شمال-جنوب، زمینه‌ساز افزایش ترانزیت، درآمد، اشتغال و منافع پایدار برای ایران و شرکای منطقه‌ای آن باشد.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
