تحول در مدل‌های درآمدی مترو تهران با رویکرد نوین تجاری

شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه با هدف کاهش اتکای مالی به فروش بلیت، استراتژی جدیدی را برای تحول در مدل‌های درآمدی مترو و بهره‌برداری بهینه از دارایی‌های موجود در دستور کار قرار داده است. در نشستی تخصصی با حضور مدیران و کارشناسان این مجموعه، راهکارهای نوین برای فعال‌سازی ظرفیت‌های اقتصادی مغفول در شبکه مترو بررسی شد تا مسیر دستیابی به جهش حداقل ۲۰۰ درصدی درآمدهای غیرعملیاتی هموار شود.

ضرورت تحول در مدل‌های درآمدی مترو

مسعود لطفی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه، در این جلسه با انتقاد از رویکردهای سنتی در کسب درآمد، تأکید کرد که عملکرد فعلی در حوزه‌هایی نظیر تبلیغات، خدمات بانکی، فیبر نوری و پوشش تلفن همراه با ظرفیت‌های واقعی شبکه مترو همخوانی ندارد. وی با اشاره به تردد روزانه حدود ۱.۷ میلیون مسافر، تصریح کرد که مترو به عنوان یک خدمت فناورانه و پرتردد، نباید صرفاً به درآمدهای حاصل از فروش بلیت وابسته باشد.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران افزود: «روش‌های درآمدزایی فعلی متعلق به دهه‌های گذشته است و با ماهیت مدرن و دارایی‌های متنوع مترو تناسبی ندارد.» وی بر لزوم تسریع در اجرای طرح‌های بهره‌برداری تجاری از فضاهای ایستگاهی و قطارها تأکید کرد تا منابع پایدارتری برای توسعه خدمات فراهم شود.

استفاده از مهندسی ارزش برای افزایش بهره‌وری

لطفی استفاده از مدل‌های علمی و به‌ویژه مهندسی ارزش را راهکاری کلیدی برای خروج از وضعیت موجود دانست. وی اظهار داشت که به‌کارگیری این روش نه تنها یک الزام قانونی در قراردادهای بزرگ است، بلکه به شناسایی هزینه‌های غیرضروری و فعال‌سازی ظرفیت‌های اقتصادی پنهان کمک شایانی می‌کند. هدف نهایی این استراتژی، ایجاد منابع مالی جدید برای ارتقای کیفیت خدمات، نگهداشت زیرساخت‌ها و بهبود وضعیت منابع انسانی است.

در این نشست، با مشارکت شرکت راه ابریشم، ظرفیت‌های تخصصی تجاری مورد ارزیابی قرار گرفت و مقرر شد نتایج مطالعات این شرکت در طراحی منابع درآمدی پایدار برای مترو تهران به کار گرفته شود. در نهایت، بر لزوم تنوع‌بخشی به درآمدها و گذار از مدل‌های سنتی به سمت مدل‌های نوین کسب‌وکار به عنوان اولویت اصلی مدیریت مترو تأکید شد.

منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع

برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل‌ و نقل، به صفحه اخبار حمل‌ و نقل مراجعه کنید.