تحول در طرح ترافیک تهران؛ محاسبه عوارض بر مبنای پیمایش و آلایندگی
مدیریت شهری تهران با هدف مدیریت هوشمند ترافیک، در حال آماده‌سازی زیرساخت‌ها برای اجرای طرح جدید ترافیک با محوریت محاسبه عوارض بر اساس میزان پیمایش و آلایندگی خودروها است.
«طرح ترافیک» برای ساکنان پایتخت، موضوعی دیرینه و پرچالش است که از سال ۱۳۵۸ با هدف کاهش بار ترافیکی و کنترل آلودگی هوا به شیوه‌های گوناگون اجرا شده است. از ایجاد مسیرهای ویژه اتوبوس‌رانی گرفته تا اعمال محدودیت‌های تردد خودروهای شخصی و گسترش جغرافیایی محدوده، همگی تلاش‌هایی بوده‌اند که در طول دهه‌ها برای ساماندهی وضعیت ترافیک تهران به کار گرفته شدند.
با گذشت زمان و تغییر رویکردهای مدیریتی، طرح‌های متعددی از جمله طرح زوج و فرد و مدل‌های LEZ مطرح شدند که هرکدام با هدف بهبود وضعیت آلودگی هوا و ترافیک کلان‌شهر تهران به اجرا درآمدند. با این حال، تجربیات گذشته نشان داد که بسیاری از این راهکارها در عمل نتوانستند به اهداف بلندمدت خود دست یابند و نیاز به بازنگری در ساختار مدیریت ترافیک تهران بیش از پیش احساس شد.
جزئیات طرح جدید ترافیک تهران و محاسبه عوارض شناور
در سال‌های اخیر، مدیریت شهری به سمت پیاده‌سازی نسل جدیدی از مدیریت محدوده طرح ترافیک حرکت کرده است. در این مدل نوین، پارامترهای کلیدی نظیر طول و مدت سفر، میزان ازدحام معابر و سطح آلایندگی خودروها در تعیین عوارض روزانه نقش اصلی را ایفا می‌کنند. هدف از این تغییرات، برقراری عدالت در پرداخت عوارض و مدیریت هوشمندتر ترددها در هسته مرکزی شهر است.
یکی از نقدهای وارد بر سیستم‌های پیشین، عدم توجه به میزان پیمایش خودروها در محدوده طرح بود. در مدل‌های فعلی، صرف ورود به محدوده مستلزم پرداخت هزینه است، اما در طرح جدید ترافیک تهران، تلاش بر این است که عوارض به صورت شناور و متناسب با مسافت طی شده توسط هر خودرو محاسبه شود. این رویکرد باعث می‌شود خودروهایی که مسافت بیشتری را در محدوده طی می‌کنند، سهم عادلانه بیشتری از هزینه‌های ترافیکی را بپردازند.
آماده‌سازی زیرساخت‌ها برای اجرای طرح ترافیک هوشمند
پوریا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، با اشاره به انجام مطالعات جامع در این زمینه اظهار کرد: «امسال مطالعات مفصل و جدیدی در دانشگاه در حال انجام است که هدف آن، بازنگری در ساختار کلی طرح ترافیک تهران است. در همین راستا، امسال تمهیدات زیرساختی لازم برای اجرای این تغییرات در حال انجام است.»
وی در خصوص زیرساخت‌های نظارتی افزود: «دوربین‌های موردنیاز در محدوده مرکزی شهر طراحی شده‌اند و برای اجرا پیش‌بینی شده‌اند. بر اساس مصوبه شورا، برای تکمیل زیرساخت‌های موردنیاز حدود ۲۵۰ دوربین دیگر در محدوده مرکزی تهران نیاز است. اقدامات لازم برای تأمین این دوربین‌ها در حال انجام است و به محض تأمین و نصب آن‌ها، طرح اجرایی خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این موضوع احتمالاً در سال آینده محقق شود.»
علیمردانی همچنین درباره احتمال گسترش محدوده طرح ترافیک به سایر بزرگراه‌ها تصریح کرد: «این موضوع نیز در دست مطالعه است و باید بررسی شود که طرح تا چه اندازه قابلیت اجرایی دارد و چقدر می‌تواند به کاهش ترافیک تهران کمک کند. موضوع گسترش محدوده طرح ترافیک در چارچوب مطالعات جامع حمل‌ونقل تهران بررسی می‌شود و در حال حاضر در مرحله مطالعه قرار دارد.»
در نهایت، موفقیت این طرح جدید ترافیک تهران به دقت اطلاعات، تکمیل زیرساخت‌های نظارتی و نحوه اجرای آن بستگی دارد. ایجاد نظامی یکپارچه که بتواند میان میزان استفاده از معابر، سهم هر خودرو در ایجاد آلودگی و هزینه تحمیل شده به شبکه حمل‌ونقل شهری تناسب برقرار کند، گامی اساسی در جهت بهبود کیفیت زندگی در پایتخت خواهد بود.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
