چالش‌های ایجاد مسیر ویژه موتورسیکلت در تهران؛ راهکاری برای ترافیک یا تهدیدی برای ایمنی؟
کارشناسان با نقد طرح ایجاد مسیر ویژه موتورسیکلت در تهران، نسبت به افزایش تقاضای سفر و تصادفات هشدار داده و بر لزوم توسعه حمل و نقل عمومی تاکید کردند.
کارشناسان حوزه ترافیک با انتقاد از پیشنهاد ایجاد مسیر ویژه موتورسیکلت در تهران، نسبت به پیامدهای منفی این طرح از جمله افزایش تقاضای سفر با این وسیله نقلیه و تشدید معضلات ترافیکی و تصادفات هشدار داده و بر ضرورت اولویت‌بخشی به توسعه حمل و نقل عمومی و پاک تأکید کردند.
پیامدهای اجرای مسیر ویژه موتورسیکلت در تهران
مهدی حسن‌زاده، کارشناس حمل و نقل، با بررسی طرح ایجاد مسیر ویژه موتورسیکلت در تهران معتقد است اجرای این پروژه بدون در نظر گرفتن سیاست‌های کنترلی و ارزیابی دقیق آثار ترافیکی، می‌تواند به جای حل چالش‌های موجود، منجر به ترغیب بیشتر شهروندان به استفاده از موتورسیکلت و افزایش تقاضای سفر با این وسیله شود.
وی با اشاره به اینکه تعداد موتورسیکلت‌های پایتخت از مرز پنج میلیون دستگاه عبور کرده است، افزود: تخلفات گسترده برخی موتورسواران هم‌اکنون نظم ترافیکی را با اختلال مواجه کرده است. در چنین شرایطی، اختصاص مسیر ویژه موتورسیکلت می‌تواند به تشدید آشفتگی در معابر، افزایش تعارض میان کاربران راه و بالا رفتن ضریب خطر تصادفات منجر شود.
اولویت‌های مدیریت شهری در حوزه ترافیک
حسن‌زاده با یادآوری اینکه حدود نیمی از تصادفات منجر به فوت در تهران مربوط به موتورسواران است، تأکید کرد: اولویت اصلی مدیریت شهری باید کاهش خطرات جانی، کنترل دقیق تخلفات و مدیریت تقاضای سفر باشد، نه ایجاد زیرساختی که ناخواسته استفاده از موتورسیکلت را جذاب‌تر کرده و ترافیک را سنگین‌تر کند.
این کارشناس حمل و نقل خاطرنشان کرد: شهرداری تهران باید به جای تسهیل در گسترش استفاده از موتورسیکلت، توسعه یکپارچه حمل و نقل عمومی و پاک را در دستور کار قرار دهد؛ اقداماتی نظیر توسعه شبکه مترو و اتوبوسرانی و ایجاد زیرساخت‌های ایمن برای پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری و استفاده از اسکوترهای برقی باید در اولویت باشند.
تناسب شیوه حمل و نقل با طول سفر
وی همچنین بر ضرورت تناسب شیوه حمل و نقل با طول سفر تأکید کرد؛ به‌طوری که پیاده‌روی برای سفرهای بسیار کوتاه، دوچرخه و اسکوتر برقی برای سفرهای تا پنج کیلومتر و حمل و نقل عمومی برای سفرهای طولانی‌تر مورد استفاده قرار گیرد. بر اساس آمارهای موجود، سفرهای کوتاه تا پنج کیلومتر حدود ۴۰ درصد از کل سفرهای شهری را تشکیل می‌دهند.
حسن‌زاده در پایان خاطرنشان کرد: کاهش ترافیک و تصادفات تهران، بیش از ایجاد مسیر ویژه موتورسیکلت، نیازمند شهری است که در آن پیاده‌روی لذت‌بخش، دوچرخه‌سواری ایمن و حمل و نقل عمومی سریع، راحت و قابل‌اعتماد باشد.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
