احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس؛ گام جدید ایران برای تقویت ترانزیت بین المللی
احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس با جدیت در دستور کار راه آهن قرار گرفت؛ کریدوری راهبردی که می تواند جایگاه ایران را در ترانزیت، تجارت و حمل ونقل بین المللی تقویت کند.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران از پیگیری جدی احیای مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس خبر داد و اعلام کرد این کریدور تاریخی با تکیه بر دیپلماسی ریلی و توسعه زیرساخت های منطقه آزاد ارس، می تواند جایگاه ایران را در تجارت و ترانزیت منطقه ای و بین المللی تقویت کند.
احیای کریدور ریلی جلفا در اولویت راه آهن
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در نشست مشترک با مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس و نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس، بر اهمیت راهبردی منطقه آزاد ارس در توسعه حمل ونقل ریلی و ترانزیت کشور تأکید کرد.
وی با اشاره به ظرفیت های ژئوپلیتیکی محور جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس اظهار داشت که احیای این مسیر تاریخی از مهم ترین برنامه های راه آهن است و از طریق دیپلماسی ریلی با کشورهای همسایه دنبال می شود.
افزایش سهم ایران در ترانزیت منطقه ای
مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه فعال شدن این مسیر، اتصال ریلی ایران به قفقاز و بازارهای اروپایی را تقویت می کند، گفت توسعه این کریدور نقش مهمی در افزایش تجارت خارجی، ترانزیت کالا و ارتقای جایگاه منطقه آزاد ارس در کریدورهای بین المللی خواهد داشت.
وی همچنین بر ضرورت تقویت زیرساخت های ریلی شمال غرب کشور تأکید کرد و افزود تجربه سال های گذشته نشان داده است که توسعه خطوط ریلی این منطقه یک ضرورت ملی برای افزایش رقابت پذیری ایران در حوزه ترانزیت محسوب می شود.
تمرکز بر توسعه حمل ونقل باری
مدیرعامل راه آهن اعلام کرد سیاست اصلی این مجموعه، توسعه حمل ونقل باری در محور جلفا است؛ اقدامی که علاوه بر افزایش ظرفیت جابه جایی بارهای بین المللی، هزینه حمل کالاهای داخلی را نیز کاهش خواهد داد.
به گفته وی، شبکه ریلی جلفا ظرفیت بالایی برای حمل محصولات کشاورزی، میوه، محصولات گلخانه ای و سایر کالاهای صادراتی دارد و راه آهن آمادگی تأمین کانتینرهای یخچالی موردنیاز برای صادرات این محصولات را نیز دارد.
تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه کشور خاطرنشان کرد که بر اساس این برنامه، ۳۰ درصد حمل ونقل بار کشور باید از طریق شبکه ریلی انجام شود و توسعه ظرفیت های منطقه آزاد ارس می تواند نقش مهمی در تحقق این هدف ملی ایفا کند.
ساماندهی اراضی راه آهن و توسعه شهری جلفا
مدیرعامل راه آهن از آمادگی این شرکت برای تعیین تکلیف اراضی واقع در محدوده خطوط ریلی جلفا خبر داد و گفت با کاهش حریم راه آهن به ۱۷ متر، امکان بهره برداری از اراضی مازاد و تغییر کاربری آن ها مطابق قوانین فراهم شده و این اقدام می تواند به توسعه شهری و رونق اقتصادی جلفا کمک کند.
راه اندازی شرکت «ارس ریل»
وی همچنین از تشکیل شرکت «ارس ریل» استقبال کرد و گفت این شرکت می تواند در بخش حمل ونقل باری و مسافری فعالیت کند. راه آهن نیز آمادگی دارد مجوزهای لازم را صادر کرده و زمینه ورود سرمایه گذاران بخش خصوصی و ناوگان جدید ریلی را فراهم سازد.
تخفیف های ویژه برای حمل بار
مدیرعامل راه آهن از اعمال تعرفه های تشویقی و تخفیف های ویژه برای حمل کالا از طریق شبکه ریلی منطقه آزاد ارس خبر داد و تأکید کرد این سیاست با هدف افزایش سهم حمل ونقل ریلی در توسعه اقتصادی و ترانزیتی منطقه اجرا خواهد شد.
منطقه آزاد ارس؛ قطب آینده لجستیک کشور
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد ارس نیز با اشاره به تفاهم نامه همکاری با راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد ساماندهی اراضی راه آهن و توسعه زیرساخت های ریلی از مهم ترین محورهای این همکاری است.
وی احیای مسیر ریلی ایران–نخجوان–ایروان–تفلیس را یکی از مهم ترین فرصت های ژئوپلیتیکی شمال غرب کشور دانست و گفت با فعال شدن این کریدور، منطقه آزاد ارس می تواند به یکی از قطب های اصلی لجستیک، حمل ونقل ترکیبی و تجارت منطقه ای تبدیل شود.
همچنین از آمادگی این سازمان برای مشارکت در نوسازی ناوگان ریلی و توسعه خدمات حمل ونقل خبر داده شد.
مطالبه مردم؛ نوسازی ناوگان مسافری
نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس شورای اسلامی نیز نوسازی ناوگان ریلی مسافری را از مطالبات مهم مردم منطقه عنوان کرد و گفت توسعه همزمان زیرساخت های جاده ای، ریلی و لجستیکی، جایگاه منطقه آزاد ارس را در کریدورهای بین المللی ارتقا خواهد داد.
وی تأکید کرد توسعه حمل ونقل ریلی علاوه بر رشد اقتصادی، موجب کاهش سوانح جاده ای، صرفه جویی در مصرف سوخت، حفاظت از محیط زیست و ایجاد اشتغال پایدار در شمال غرب کشور خواهد شد.
اهمیت احیای مسیر ریلی جلفا
مسیر ریلی جلفا–نخجوان–ایروان–تفلیس یکی از مهم ترین خطوط تاریخی ایران برای اتصال به قفقاز و اروپا محسوب می شود که پس از تحولات سیاسی منطقه برای سال ها غیرفعال شد. اکنون با قرار گرفتن احیای این کریدور در دستور کار راه آهن و دستگاه های مرتبط، انتظار می رود نقش ایران در شبکه ترانزیت بین المللی و کریدورهای منطقه ای بیش از گذشته تقویت شود.
جهت دسترسی به سایر اخبار ریلی به این صفحه از سایت مراجعه کنید.
