نقد کارشناسی بر ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها
یک کارشناس حملونقل با انتقاد از معیار سن ۲۰ سال برای فرسودگی خودرو، خواستار بازنگری در قوانین و توجه به شاخصهای ایمنی و کارکرد واقعی وسایل نقلیه شد.
موضوع ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها و معیارهای تعیین سن فرسودگی، به یکی از چالشهای اصلی حوزه حملونقل تبدیل شده است. در همین راستا، علیاکبر عادلی، کارشناس برجسته حملونقل، ضمن انتقاد از آییننامههای فعلی، خواستار بازنگری اساسی در قوانین مربوط به بازنشستگی خودروها بر اساس شاخصهای فنی و ایمنی شد.
چالشهای معیار سن برای فرسودگی خودرو
این کارشناس با طرح این پرسش که چرا محدودیت تردد خودروهای فرسوده تنها در کلانشهرها اعمال میشود، اظهار داشت: “مگر فرسودگی خودرو تنها به معنای آلایندگی یا مصرف سوخت است؟” وی معتقد است که تمرکز صرف بر سن خودرو، رویکردی غیرکارشناسی است که واقعیتهای فنی را نادیده میگیرد.
عادلی در ادامه افزود: “وقتی خودرویی فرسوده اعلام میشود، بزرگترین خطر آن کاهش معیارهای ایمنی است. سامانه سوخترسانی را میتوان با تنظیمات استاندارد بهینه کرد، اما فرسودگی در بخشهای حیاتی مانند سیستم ترمز، شاسی و بدنه، در هنگام تصادفات میتواند پیامدهای مرگباری به همراه داشته باشد.”
لزوم توجه به کارکرد به جای سن تقویمی
این کارشناس حملونقل با انتقاد از ملاک قرار دادن سن ۲۰ سال برای تعیین خودروهای فرسوده، تصریح کرد: “تدوینکنندگان این مقررات بر چه اساسی عدد ۲۰ سال را انتخاب کردهاند؟ بسیاری از خودروهای ۲۰ ساله در کشور وجود دارند که به دلیل کارکرد پایین، از نظر ایمنی و مصرف سوخت وضعیت بسیار بهتری نسبت به برخی خودروهای جدیدتر دارند.”
وی تاکید کرد که فرسودگی خودروها به سن و سال ساخت بستگی ندارد، بلکه میزان کارکرد واقعی است که تعیینکننده استهلاک اجزای فنی است. به گفته عادلی، هرچه خودرو کارکرد بیشتری داشته باشد، اجزای آن متناسب با آن فرسوده میشوند و این موضوع باید در آییننامههای بازنشستگی لحاظ شود.
تفاوت فرسودگی تکنولوژیک و کارکردی
عادلی با اشاره به تفاوت میان فرسودگی تکنولوژیک و فرسودگی ناشی از کارکرد، توضیح داد: “ممکن است ناوگان سواری و تجاری ایران از نظر تکنولوژی قدیمی باشند، اما این به معنای فرسودگی کامل آنها از نظر کارکرد نیست.” وی البته اذعان داشت که ناوگان حملونقل عمومی نظیر اتوبوسها و تاکسیهای شهری و برونشهری، به دلیل نوع کاربری، عمر مفید کوتاهتری نسبت به خودروهای شخصی دارند.
این کارشناس در پایان با تاکید بر اینکه آییننامه فعلی بازنشستگی خودروها بدون مطالعات دقیق و تجربیات میدانی تدوین شده است، خواستار بازنگری فوری در این قوانین شد تا ضمن ارتقای ایمنی تردد در کلانشهرها، حقوق مالکان خودروها نیز نادیده گرفته نشود.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
