نوسازی ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی تهران و برنامه ورود ناوگان جدید

وضعیت سیستم سرمایشی در بخش خصوصی

علیزاده در خصوص اتوبوس‌های بخش خصوصی اظهار داشت که برخی از این ناوگان به دلیل فرسودگی بالا و ساختار فنی قدیمی، فاقد سیستم کولر هستند و امکان نصب تجهیزات سرمایشی روی آن‌ها وجود ندارد. با این حال، برنامه نوسازی ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی تهران شامل جایگزینی این اتوبوس‌های فرسوده با ناوگان جدید نیز می‌شود.

تلاش برای ورود اتوبوس‌های جدید تا مهرماه

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره آخرین قراردادهای منعقد شده گفت: در حال پیگیری برای ورود ۱۲۵ دستگاه اتوبوس جدید هستیم که شامل ۷۵ دستگاه اتوبوس برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری است. تیم مدیریتی در تلاش است با هماهنگی‌های لازم در مسیرهای ورودی، این ناوگان را تا مهرماه وارد کشور کند.

رکورد بی‌سابقه در نوسازی ناوگان پایتخت

وی با اشاره به عملکرد پنج سال اخیر تصریح کرد: در این بازه زمانی، ۲۴۶۰ دستگاه اتوبوس نوسازی شده‌اند که این حجم از فعالیت در تاریخ شهرداری تهران پس از انقلاب بی‌سابقه است. علیزاده با اشاره به هزینه‌های سنگین تأمین ناوگان، خاطرنشان کرد که قیمت هر دستگاه اتوبوس به بیش از ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان می‌رسد و نوسازی کامل باقی‌مانده ناوگان نیازمند زمان و تأمین منابع مالی پایدار است.

در پایان، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران تأکید کرد که اولویت اصلی، تکمیل قراردادهای فعلی برای بهبود وضعیت نوسازی ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی تهران و سپس حرکت به سمت قراردادهای جدید برای نوسازی کامل ناوگان فرسوده پایتخت است.