کاهش زمان حمل و نقل دریایی چین به اروپا از مسیر قطب شمال
با بهرهگیری از مسیر دریای شمالی، زمان کشتیرانی کانتینری از چین به اروپا به نصف کاهش مییابد که جایگزینی سریع برای مسیر کانال سوئز محسوب میشود.
استفاده از مسیر دریای شمالی (NSR) برای برقراری سرویس کشتیرانی کانتینری هفتگی از چین به اروپا، تحولی در صنعت حمل و نقل دریایی ایجاد کرده و زمان سفر را در مقایسه با مسیر سنتی کانال سوئز به حدود نصف کاهش داده است. این مسیر دریایی نوین، امکان دور زدن دریای سرخ را برای شرکتهای کشتیرانی فراهم کرده است.
به گزارش منابع خبری، یک کشتی کانتینری چینی در قالب سرویس هفتگی جدید خود، سفر از طریق قطب شمال به سوی اروپا را آغاز کرده است. با این حال، فعالان محیط زیست نسبت به پیامدهای زیستمحیطی این ترددها و احتمال تسریع در ذوب شدن یخهای قطبی هشدار دادهاند.
کشتی «دوبی تاور» در عصر جمعه ۱۵ اوت، بندر نینگبو در شرق چین را به مقصد اروپا ترک کرد. این شناور پس از عبور از تنگه برینگ، مسیر خود را از میان آبهای سرد سواحل شمالی روسیه به سمت غرب ادامه خواهد داد. بر اساس برنامه زمانبندی اعلام شده توسط شرکت «سی لِجِند»، این کشتی در تاریخ ۱۶ شهریور (۷ سپتامبر) به بندر فلیکستو در انگلیس خواهد رسید و پس از آن در بنادر هامبورگ آلمان و گدینیای لهستان پهلو میگیرد.
مزایای استراتژیک مسیر دریای شمالی
مسیر دریای شمالی (NSR) به عنوان یک جایگزین کارآمد برای کانال سوئز شناخته میشود. این گذرگاه نه تنها زمان سفر را به شدت کاهش میدهد، بلکه به کشتیها اجازه میدهد از چالشهای امنیتی و ترافیکی دریای سرخ عبور کنند. البته بهرهبرداری از این مسیر تنها در فصولی امکانپذیر است که یخهای قطبی به اندازه کافی ذوب شده باشند تا تردد بدون نیاز به یخشکن میسر شود.
پیش از این نیز شرکتهای بزرگی همچون مرسک دانمارک در سال ۲۰۱۸ برای نخستین بار از این گذرگاه عبور کرده بودند. آمارهای شرکت بیمه آلیانز کامرشیال نشان میدهد که تعداد کشتیهای کانتینری عبوری از این مسیر در سال ۲۰۲۵ به ۲۳ فروند رسیده است که نسبت به ۱۵ کشتی در سال ۲۰۲۴، رشد قابل توجهی را نشان میدهد.
چالشهای زیستمحیطی و آینده جاده ابریشم قطبی
کارشناسان محیط زیست معتقدند افزایش تردد در مسیر دریای شمالی میتواند روند ذوب شدن یخهای دریایی قطب شمال را که هماکنون تحت تأثیر گرمایش جهانی قرار دارند، تشدید کند. در همین راستا، غولهای کشتیرانی جهان از جمله سیامای سیجیام فرانسه، اماسسی سوئیس و هاپاگ لوید آلمان متعهد شدهاند که از این مسیر برای حمل و نقل کالا استفاده نکنند.
با این وجود، تحلیلگران اقتصادی بر این باورند که قطب شمال در آینده به یک مسیر تجاری استراتژیک تبدیل خواهد شد. این موضوع بهویژه برای چین اهمیت دارد که در قالب طرح «جاده ابریشم قطبی»، برنامههای گستردهای برای افزایش نفوذ و دسترسی به این منطقه ترسیم کرده است.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
