تحول ساختاری در شهر فرودگاهی امام خمینی؛ از شعار تا واقعیتهای اقتصادی
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی با تأکید بر گذار از ساختار وظیفهمحور به مدلهای ارزشمحور، به دنبال تحول در این مجموعه است. اما آیا این تغییرات برای بهبود بهرهوری کافی است؟
رامین کاشف آذر، مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، با رویکردی آکادمیک به نقد عملکرد دهههای اخیر این مجموعه پرداخته است. وی ساختار پیشین را «وظیفهمحور» دانسته و معتقد است برای بهرهبرداری از ظرفیتهای عظیم این پهنه، باید به سمت یک ساختار ارزشمحور و کسبوکارمحور حرکت کرد. این تغییر استراتژیک در شهر فرودگاهی امام خمینی میتواند نقطه عطفی در مدیریت کلان این مجموعه باشد.
کاشف آذر تأکید دارد که مبنای فعالیتها باید از بودجهمحوری به سمت سودآوری و پاسخگویی بر اساس شاخصهای عملکرد (KPI) تغییر یابد. به اعتقاد او، مدل هلدینگ بهترین الگو برای اداره یکپارچه شهر فرودگاهی امام خمینی است تا با بهرهگیری از ساختارهای شبکهای، مدیریت پیچیدگیها با چابکی بیشتری صورت پذیرد.
آیا ساختار وظیفهمحور در شهر فرودگاهی امام خمینی چالشساز بوده است؟
واقعیت این است که شهر فرودگاهی امام خمینی تنها یک فرودگاه نیست؛ بلکه طبق اساسنامه، مجموعهای برای فعالیتهای اقتصادی، لجستیکی، بازرگانی و گردشگری است. اگر بخش بزرگی از این ظرفیتها طی سالهای گذشته مغفول مانده، نقد «فرودگاهمحوری» وارد است. با این حال، فعالسازی این ظرفیتها تنها در گرو تغییر فرهنگ سازمانی نیست و باید موانع حقوقی، تعدد نهادهای تصمیمگیر و محدودیتهای سرمایهگذاری را نیز در نظر گرفت.
بودجهمحوری؛ تنها چالش شهر فرودگاهی امام خمینی نیست
حرکت به سمت سودآوری منطقی است، اما شهر فرودگاهی امام خمینی یک شرکت دولتی با شخصیت حقوقی مستقل است. مشکل اصلی اینجاست که درآمد، سرمایهگذاری و عملکرد در این ساختار به درستی به یکدیگر متصل نشدهاند. مدیر این مجموعه برای تحقق اهداف خود، نیازمند تفویض اختیارات واقعی در حوزههای مالی و معاملاتی است؛ در غیر این صورت، شاخصهای عملکردی تنها به جداولی تزئینی تبدیل خواهند شد.
هلدینگ؛ راهکار تحول یا تغییر تابلو؟
پیشنهاد تبدیل شهر فرودگاهی به هلدینگ جذاب است، اما نباید تصور کرد صرفاً با ثبت شرکتهای تابعه، مشکلات حل میشود. هلدینگ زمانی معنا مییابد که هر کسبوکار دارای صورت مالی، بازار و شاخصهای عملکرد مستقل باشد. اگر این ساختار جدید تنها به ایجاد واحدهای اداری پرهزینه منجر شود، تحولی رخ نداده است. اساسنامه فعلی ظرفیتهای گستردهای دارد و میتوان پیش از تغییرات بنیادین قانونی، از پتانسیلهای موجود بهره برد.
نسخه عملیاتی برای تحول در شهر فرودگاهی امام خمینی
برای عبور از فرهنگ وظیفهای به فرهنگ کسبوکار، اقدامات ملموسی لازم است: شناسایی داراییها و تبدیل آنها به سبد کسبوکار، تعیین KPIهای واقعی، تفویض اختیار به مدیران، جذب سرمایه خصوصی به جای اتکا به بودجه دولتی و در نهایت، ایجاد شفافیت مالی از طریق انتشار گزارشهای عملکرد فصلی.
مسئله اصلی؛ تفویض اختیار و مدل اقتصادی
نقد اصلی به رویکرد کاشف آذر این است که ساختار دولتی لزوماً ناکارآمد نیست. تحول مدیریتی در شهر فرودگاهی امام خمینی زمانی ارزش واقعی دارد که شاهد تغییر در شیوه تصمیمگیری و ارزیابی عملکرد باشیم. این مجموعه به یک مدل اقتصادی روشن نیاز دارد تا از یک دارایی دولتی به یک موتور تجارت و لجستیک منطقهای تبدیل شود. اگر هلدینگ نتیجه این تحول باشد، میتواند نقطه عطفی باشد، اما اگر نقطه آغاز تلقی شود، خطر تکرار چالشهای قدیمی با نامی جدید وجود دارد.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
