بومی سازی ۸۵ درصدی خط ۳ مترو مشهد؛ گامی بلند در صنعت ریلی کشور
شهردار مشهد با اشاره به پیشرفت چشمگیر پروژه قطارشهری مشهد اعلام کرد که ۸۵ درصد از عملیات اجرایی خط ۳ مترو مشهد با تکیه بر توان متخصصان داخلی بومی سازی شده است.
پروژه خط ۳ مترو مشهد به عنوان نخستین طرح ریلی در کشور شناخته می‌شود که با حداقل وابستگی به تجهیزات خارجی در حال اجراست. محمدرضا قلندر شریف، شهردار مشهد، در نشست خبری اخیر خود با اعلام این خبر تأکید کرد که حدود ۸۵ درصد از این پروژه کلان با استفاده از دانش و توانمندی‌های داخلی بومی سازی شده است.
به گفته شهردار مشهد، تجهیزات کلیدی نظیر ریل، آسانسور و پله‌برقی‌های این خط به طور کامل توسط متخصصان ایرانی تأمین و نصب شده‌اند. این کاهش وابستگی به خارج از کشور موجب شده تا روند اجرای پروژه با قدرت ادامه یابد. در همین راستا، با انجام ترک تشریفات، عملیات اجرایی بخش دوم خط ۳ از میدان شهدا تا میدان فردوسی با اعتباری بالغ بر ۲۷ هزار میلیارد تومان از منابع داخلی شهرداری آغاز شده است.
پیشرفت قطارشهری مشهد و توسعه خطوط ریلی
بخش دوم خط ۳ مترو مشهد به عنوان یک ابرپروژه ایرانی در این کلانشهر مطرح است. این خط با طول ۲۸.۵ کیلومتر و ۲۴ ایستگاه، مسیر شهرک ابوذر تا قاسم‌آباد را پوشش می‌دهد. بخش نخست این مسیر نیز سال گذشته به صورت آزمایشی با چهار ایستگاه به بهره‌برداری رسید. همچنین، ایستگاه میدان بسیج به عنوان مهم‌ترین ایستگاه مبادله‌ای قطارشهری مشهد، در دهه آخر صفر امسال بدون هیچ مشکلی وارد مدار بهره‌برداری شد.
قلندر شریف در خصوص تأمین واگن‌ها نیز اظهار داشت: “اکنون وابستگی ما در پروژه مترو تنها به تأمین واگن‌ها محدود می‌شود که در این زمینه قراردادی با یک شرکت داخلی برای تهیه ۶۰ واگن منعقد شده است و امیدواریم تا پایان سال آینده نخستین واگن‌ها تحویل داده شوند.” وی هزینه اجرای هر کیلومتر مترو را در حال حاضر حدود یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان برآورد کرد.
مدیریت بدهی‌ها و وضعیت مالی شهرداری
شهردار مشهد در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت بدهی‌های شهرداری پرداخت و گفت: “میزان بدهی شهرداری به پیمانکاران همواره در بازه چهار تا پنج هزار میلیارد تومان بوده است. امسال ۱۶ هزار میلیارد تومان از بدهی‌ها پرداخت شده و اکنون کل بدهی باقیمانده به پیمانکاران پنج هزار میلیارد تومان است.” همچنین بدهی شهرداری به بانک‌ها که در سال ۱۴۰۰ حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان بود، اکنون با وجود تورم به هفت هزار میلیارد تومان کاهش یافته است.
وی در خصوص قراردادهای عمرانی و همکاری با بابک زنجانی نیز تصریح کرد: “در خصوص این قرارداد با احتیاط کامل عمل می‌کنیم و با وجود برخی بی‌اخلاقی‌ها، تفاهم‌نامه مربوط به احداث سه ایستگاه شارژ خودرو برقی را پیش می‌بریم.”
گفتنی است مشهد پس از تهران، دومین کلانشهری است که از سال ۱۳۸۹ به شبکه قطارشهری مجهز شد. در حال حاضر چهار خط برای این شهر تعریف شده که خطوط ۱ و ۲ در حال بهره‌برداری هستند و خطوط ۳ و ۴ نیز با سرعت در دست اجرا قرار دارند.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
