چالش‌های نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران با قیمت ۴۰ میلیاردی هر دستگاه

با جهش قیمت هر دستگاه اتوبوس به مرز ۴۰ میلیارد تومان، فرآیند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران با چالش‌های اقتصادی بی‌سابقه‌ای مواجه شده است. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در گفت‌وگو با رسانه‌ها تأکید کرد که با توجه به شرایط فعلی بازار، تحقق نوسازی کامل ۵ هزار دستگاه اتوبوس باقی‌مانده پایتخت در بازه زمانی کوتاه، دیگر واقع‌بینانه نیست و این پروژه با دشواری‌های مالی جدی دست‌ و پنجه نرم می‌کند.

وضعیت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران و چالش‌های تامین

بر اساس گزارش‌های رسمی، در حال حاضر ۸۲ درصد از خطوط اتوبوسرانی شهر تهران نوسازی شده‌اند. با این حال، برای تکمیل نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران در بخش خصوصی که همچنان از اتوبوس‌های فرسوده و فاقد سیستم سرمایشی استفاده می‌کنند، نیاز به تزریق منابع مالی کلان و ورود ناوگان جدید است. طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده، ورود ۱۲۵ دستگاه اتوبوس جدید شامل ۷۵ دستگاه برقی ۲۶ متری و ۵۰ دستگاه ۱۸ متری در دستور کار قرار دارد که تلاش می‌شود با هماهنگی‌های لازم، این خودروها تا مهرماه وارد چرخه حمل‌ونقل عمومی شوند.

تداوم نوسازی تدریجی و بهبود سیستم‌های سرمایشی

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به اینکه نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران به صورت تدریجی دنبال می‌شود، خاطرنشان کرد که اولویت فعلی، تکمیل قراردادهای منعقد شده است. وی با یادآوری تجربیات گذشته در شرایط سخت، بر لزوم استفاده از تمامی ظرفیت‌های موجود برای تسریع در ورود اتوبوس‌های جدید تأکید کرد تا روند خدمت‌رسانی به شهروندان دچار وقفه نشود.

در خصوص وضعیت سیستم‌های سرمایشی، تمامی اتوبوس‌های ملکی شهرداری تهران به کولر مجهز هستند و اتوبوس‌های قدیمی‌تر نیز به طور مستمر اورهال می‌شوند. با این وجود، برخی اتوبوس‌های بخش خصوصی به دلیل ساختار فنی قدیمی، فاقد سیستم کولر بوده و امکان نصب آن بر روی آن‌ها وجود ندارد. این دسته از خودروها در اولویت جایگزینی با ناوگان جدید قرار دارند تا کیفیت خدمات در نوسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران ارتقا یابد.

منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع

برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل‌ و نقل، به صفحه اخبار حمل‌ و نقل مراجعه کنید.