ظرفیت مغفول مرز لطف‌آباد در توسعه ترانزیت ایران و آسیای مرکزی
وحید خوشبختی، نماینده انجمن صنفی حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی، با اشاره به ظرفیت مغفول مرز لطف‌آباد، بر لزوم تقویت زیرساخت‌ها و افزایش ساعات کاری برای تبدیل این مرز به کریدور پایدار تجاری تأکید کرد.
ظرفیت مغفول مرز لطف‌آباد برای توسعه ترانزیت
وحید خوشبختی، نماینده انجمن صنفی حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در مرز لطف‌آباد، در گفت و گو با خبرنگار ما ضمن تشریح ظرفیت مغفول مرز لطف‌آباد برای جذب جریان تجارت ایران با آسیای مرکزی و محموله‌های چینی، اظهار کرد: با توجه به وسعت جغرافیایی و زیرساخت‌های موجود، این مرز پتانسیل بالایی برای ایفای نقش کلیدی در ترانزیت منطقه دارد، اما تحقق این امر نیازمند عزم جدی برای تقویت زیرساخت‌های گمرکی است.
تبدیل لطف‌آباد به کریدور پایدار تجاری
خوشبختی در خصوص امکان تبدیل مسیر واردات کالا از چین و قزاقستان به لطف‌آباد به یک کریدور پایدار تجاری تصریح کرد: این مرز به دلیل برخورداری از فضای کافی در اماکن گمرکی، تنها گذرگاهی است که توانایی پذیرش حجم بالای مبادلات تجاری را دارد و می‌تواند به عنوان یک کریدور پایدار تجاری میان چین، آسیای مرکزی، ایران و ترکیه عمل کند.
چالش‌های سازمانی و کمبود نیروی انسانی در گمرک
نماینده انجمن صنفی حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به جایگاه رقابتی این مرز، خاطرنشان کرد: متأسفانه با وجود ارتقای سطح گمرک لطف‌آباد به اداره‌کل، هنوز اقدامات لازم در زمینه اصلاح چارت سازمانی و تأمین نیروی انسانی متخصص انجام نشده است که این موضوع مانع از بهره‌وری حداکثری می‌شود.
ضرورت‌های چهارگانه برای افزایش ظرفیت ترانزیتی
وی اولویت‌های بخش خصوصی برای ارتقای ظرفیت ترانزیتی لطف‌آباد در سه سال آینده را در چهار محور اصلی خلاصه کرد: توسعه زیرساخت‌های فیزیکی، افزایش ساعات کاری، اصلاح فرآیندهای گمرکی و ایجاد مشوق‌های تعرفه‌ای و لجستیکی که همگی باید به صورت هم‌زمان پیگیری شوند.
مزیت‌های ریلی و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل
خوشبختی درباره وضعیت حمل‌ونقل ریلی افزود: عریض بودن خط ریل در لطف‌آباد و امکان تردد واگن‌ها بدون نیاز به تعویض بوژی، یک امتیاز رقابتی بزرگ محسوب می‌شود که هزینه‌های اضافی را در مقایسه با سایر مرزها به شدت کاهش می‌دهد.
ساعات کاری؛ مانع اصلی در مسیر ترانزیت بین‌المللی
این فعال حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی درباره ایجاد مسیر منظم ترانزیتی میان چین تا ترکیه گفت: این هدف کاملاً در دسترس است، اما محدودیت ساعات کاری فعال میان ایران و ترکمنستان، مهم‌ترین مانع عملیاتی در شرایط فعلی محسوب می‌شود که باید با تعاملات دوجانبه مرتفع گردد.
راهکارهای فوری برای توسعه تردد مرزی
وی در پاسخ به پرسشی درباره تصمیمات فوری برای افزایش سهم لطف‌آباد از ترانزیت کشور عنوان کرد: تبدیل این مرز به منطقه آزاد تجاری و افزایش ساعت کاری به حداقل ۱۲ ساعت برای تمامی ارگان‌های مستقر، از اولویت‌های اصلی است. همچنین مدیریت واحد بین ارگان‌های مستقر در پایانه و گمرک برای رسیدن به اهداف ایده‌آل ضروری است.
جمع‌بندی وضعیت موجود
خوشبختی در پایان با تأکید بر اینکه کمبود ظرفیت و نیروی انسانی، انگیزه پیشبرد اهداف را کاهش می‌دهد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر، بزرگ‌ترین مانع در انجام تشریفات گمرکی و بهره‌برداری از ظرفیت مغفول مرز لطف‌آباد، کمبود نیروی انسانی و زیرساخت‌های اداری است.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
