مترو؛ زیرساخت کلیدی در ارتقای تابآوری شهری
همایش ملی بررسی ظرفیتهای مترو برای افزایش تابآوری شهری با حضور متخصصان و مدیران برگزار شد تا نقش این شبکه در مدیریت بحران تبیین شود.
ارتقای تابآوری اقتصادی و نقش زیرساختهای حملونقل
تابآوری شهری فراتر از مقاومسازی فیزیکی ساختمانهاست و شامل پایداری زیرساختهای حیاتی مانند حملونقل، انرژی و ارتباطات میشود. در این میان، مترو به عنوان یک زیرساخت تابآوری شهری با حفظ جابهجایی در شرایط بحرانی، نقشی تعیینکننده در کاهش فشار بر شبکه معابر و دسترسی به مراکز حیاتی ایفا میکند.
به گزارش ترابران آنلاین، پیام باقری، نایبرئیس اتاق ایران در همایش ملی افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو، تابآوری اقتصادی را مجموعهای از انعطافپذیری، انطباقپذیری و توان بازگشت سریع به شرایط عادی پس از بحران دانست. وی تأکید کرد که ایران از ظرفیتهای قابلتوجهی برخوردار است و مسئله اصلی، چگونگی مولدسازی و بهرهبرداری از این توانمندیهاست.
باقری با اشاره به اینکه تابآوری اقتصادی صرفاً به مقاومسازی محدود نمیشود، افزود: ابعاد اجتماعی، زیرساختی و انرژی نیز باید در این چارچوب دیده شوند. وی حملونقل عمومی و بهویژه مترو را یکی از زیرساختهای حیاتی دانست که در شرایط بحران میتواند شبکهای زیرزمینی و قابل اتکا برای دسترسی به مراکز درمانی و اقتصادی فراهم کند.
نایبرئیس اتاق ایران با تأکید بر ضرورت تابآوری خود صنعت مترو گفت: متروی تابآور نیازمند ناوگان مناسب، ابنیه مقاوم، پشتیبانی انرژی در شرایط اضطراری و نیروی انسانی آموزشدیده است. وی نقش بخش خصوصی را در تقویت ساخت داخل، انتقال فناوری و ایجاد مدلهای اقتصادی برای جذب سرمایهگذاری بسیار مهم ارزیابی کرد.
مترو؛ بخشی از زیرساخت تداوم زندگی شهری
محمود نجفیعرب، رئیس اتاق تهران، نیز با بیان اینکه مترو صرفاً یک موضوع مهندسی نیست، اظهار کرد: هرگونه اختلال در تهران به عنوان مرکز اقتصادی کشور، آثار ملی به همراه دارد. وی افزود که مترو با برخورداری از فضاهای زیرزمینی، میتواند در بحرانهایی نظیر زلزله یا جنگ، برای حفاظت از مردم و استمرار خدمات حیاتی مورد استفاده قرار گیرد.
سابقه ۵۰ ساله ایده استفاده از مترو بهعنوان پناهگاه
محسن هاشمی، مدیرعامل اسبق متروی تهران، با اشاره به سابقه ۵۰ ساله طراحی این شبکه گفت: از همان ابتدا، استفاده از تأسیسات مترو بهعنوان پناهگاه در شرایط جنگی مدنظر بود. وی افزود که اگرچه مطالعات مقاومسازی ایستگاهها در مقاطع مختلف انجام شده، اما اجرای کامل این طرحها نیازمند افزایش عمق و تجهیزات ویژه تهویه و فیلتراسیون است.
مترو؛ خط نجات تهران در شرایط بحران
نعمتالله فرزانپور، مدیرعامل متروی تهران، با اشاره به ۳۱۰ کیلومتر مسیر مترو و ۱۶۲ ایستگاه در تهران و حومه، گفت: هدف ما تبدیل مترو به یکی از ارکان اصلی مدیریت بحران است. وی از برنامه اتصال مترو به بیمارستانهای مهم از جمله بیمارستان امام خمینی خبر داد و تأکید کرد که در طراحی خطوط جدید، الزامات پدافند غیرعامل و ارتقای سطح ایمنی در اولویت قرار دارد.
تابآوری مترو؛ از انرژی تا تداوم خدمات
رضا حشمتی، قائممقام مدیرعامل بهرهبرداری مترو تهران، با تأکید بر اینکه مترو باید فراتر از یک سیستم حملونقل دیده شود، گفت: مدیریت ریسک، افزونگی سیستمها و تأمین انرژی پایدار از عوامل اصلی تابآوری این شبکه هستند. وی افزود که تجربه جنگ نشان داد مترو میتواند در کنار جابهجایی مسافر، نقش پناهگاه را نیز ایفا کند.
پایداری زیرساختهای انرژی؛ پیشنیاز تابآوری مترو
محمدحسن نوروزی، دبیر کمیسیون حملونقل شورای شهر تهران، با اشاره به تجربه جنگ گفت: تابآوری مترو تنها به استحکام سازهها محدود نمیشود و زیرساختهایی مانند برق و سوخت نیز باید در برابر بحران مقاوم باشند. وی تأکید کرد که توسعه این زیرساخت نیازمند منابع مالی پایدار است تا کیفیت خدمات در شرایط اضطراری حفظ شود.
قابلیت استفاده از زیرساختها در شرایط بحران
مقدسی، نماینده انجمنهای مهندسی کشور، در پایان این همایش گفت: تابآوری یعنی زیرساختها بتوانند در شرایط بحران، کارکردهای جدیدی پیدا کنند. وی از مدیران خواست با استفاده از دانش انباشته جامعه مهندسی کشور، معماری ظرفیت را برای بهرهبرداری بهینه از مترو در شرایط مختلف پیادهسازی کنند.
منبع خبر: مشاهده خبر در سایت منبع
برای مشاهده سایر خبرهای حوزه حمل و نقل، به صفحه اخبار حمل و نقل مراجعه کنید.
